Bílaiðnaðurinn stefnir hratt í átt að þéttari samþættingu til að spara pláss og draga úr heildarþyngd ökutækja. Í árdaga rafknúinna ökutækja voru rafmótorinn, inverterinn (sem stjórnar kraftinum) og minnkunargírkassinn þrjár algjörlega aðskildar einingar, hver með sínu málmhlíf. Í dag er skýra þróunin „3-í-1“ samþætt rafdrifskerfi. Þetta þýðir að verið er að endurhanna bílavélarhúsið til að rúma meira en bara statorinn og snúninginn. Það verður nú að deila burðarvirkjum með gírkassa og rafeindabúnaði.
Þetta samþættingarstig býður upp á gríðarlegar áskoranir fyrir steypur. Mótin sem þarf til að steypa þessi sameinuðu mannvirki eru ótrúlega flókin og það er erfitt að tryggja að bráðið ál flæði jafnt inn í hvern þunnan vegg og kælirás. Auk þess verður samsett bílahús að höndla hita sem myndast af mótornum og hita frá háspennubreytiranum samtímis. Verkfræðingar eru nú að gera tilraunir með nýja innri rúmfræði og háþróaða ál-kísilblendi til að bæta flæðihæfni við steypu og auka burðarstífleika þessara mjög samþættu, næstu-kynslóða íhluta.
