Smíði og vinnuregla bremsukerfis

Vinnuregla bremsunnar: Þegar lyftan er í kyrrstöðu fer enginn straumur í gegnum spólur dráttarmótorsins og rafsegulbremsu. Á þessum tíma, vegna skorts á aðdráttarafl milli rafsegulkjarna og þrýstings bremsufjöðursins á bremsuklossanum, er bremsuhjólið þétt haldið til að tryggja að mótorinn snúist ekki; Á því augnabliki sem dráttarmótorinn er kveiktur og snýst, er spólan í bremsu rafsegulnum samtímis virkjaður og rafsegulkjarninn segulmagnast fljótt og dregur að sér og knýr bremsuarminn til að beita krafti á bremsufjöðrun hans. Bremsuklossinn opnast og losnar alveg frá bremsuhjólinu, sem gerir lyftunni kleift að starfa; Þegar lyftubíllinn nær æskilegu stoppi tapar togmótorinn afl og spólan í bremsu rafsegulnum missir einnig afl. Segulkrafturinn í rafsegulkjarnanum hverfur fljótt og kjarninn er endurstilltur af bremsuhandleggnum undir virkni bremsufjöðursins, sem veldur því að bremsuklossinn heldur aftur bremsuhjólinu og lyftan hættir að virka.
minnkandi
Minnkinn er notaður á gírdrifna togvél. Sett á milli skafts dráttarmótorsins og bols griphjólsins.
Tegundir og eiginleikar minnkars (gírkassa): Ormaminnkarar eru samsettir úr ormi með virkum skafti og ormahjóli með drifnum skafti sem er settur upp á húslegu. Hraðahlutfall þeirra getur verið á bilinu 18 til 120 og fjöldi tanna á ormahjólinu er ekki færri en 30. Skilvirkni þeirra er ekki eins góð og gírminnkarar, en uppbygging þeirra er fyrirferðarlítil og ytri mál þeirra eru ekki stór.
Einkenni ormgírslækkunar: stórt flutningshlutfall, lítill hávaði, slétt sending og lítil viðbragðsnýtni þegar ormgírinn er knúinn áfram af ormahjólinu, með ákveðna sjálf-læsingargetu; Það getur aukið hemlunarvægi lyftunnar og aukið öryggi lyftubílastæða.